jueves, 25 de noviembre de 2010

CARTA DE DIAGNOSTICO

QUE ES UNA CARTA DE DIAGNOSTICO:
                        Una carta de diagnóstico es aquella que te dice la posible falla que tiene tu auto en base a lo 
                         que el cliente y el mecánico nos indiquen.
                                              Una carta de diagnóstico debe tener lo siguiente:
                                              Nombre del cliente            Modelo de la unidad
                                              Color de la unidad             Motor      
                                              No de caja                         No de serie del motor 
                                              Placas                               No económico
                                              Observaciones del cliente a posibles fallas  Causas de la falla
                                              Observaciones del técnico      Lista de refacciones   Mano de obra   Total:

CARTA DE DIAGNOSTICO:

Cliente:                                                                Modelo de la unidad:        
     De              Figueroa Gutiérrez Carolina Margarita                Voyager 1996         
Desarrollo:                                       
  Color de la unidad:                                        Motor:    
 
   Verde                                                                    3.3 L  6j cilindros               


   N° de caja:                                                          N° de serie del motor:

   4L60E                                                                 646796345HV643697


   Placas:                                                                N° económico:  
   MAA-5310
   

   Observaciones del cliente a posibles fallas:
  
   La camioneta no pasa de la segunda velocidad obligando a apagarla y iniciar de nuevo pero sigue con lo
      Mismo.
   

 
   Observaciones del técnico:
   No cambia de segunda velocidad obligando al cliente a apagar el auto, siguiendo con lo mismo sin tener
   Ningún cambio


   


Causas posibles de la falla:
Caja de solenoides dañada

     
                          
                        Lista de refacciones:                                            Mano de obra:      
                    Caja de solenoides                                                  Del total un 15%
                                                                                                        $300.00           
                                                                                                         
                                 
TOTAL:
$2,000


FALLAS DE UNA TRANSMISION Y SUS CARACTERISTICAS

FALLAS:
                              Resbalamiento en todas las marchas.
FALLAS
Un Mazda mx6 91 a al querer arrancar no entraba ningún cambio y solo pude  
           Meter tercera y arrancar.   
SOLUCION:
                             El kit conocido como "disco-prensa-collarín" ya este gastado y necesite ser reemplazado.                        
                                       Nissan Tsuru modelo 2000 con transmisión estandar, hace unos días le reemplazaron el
                                              Clutch y después de eso la caja de velocidades empezó a fallar la 5 velocidad entra y sale
                                              Muy dura.                                                                                                                                                                                                                                                                                                .                                             SOLUCION:
                                              Hay que acomodarla bien la transmisión y/o hacerle una afinación.
                         
              
                        Nivel de aceite bajo.
                            Aceleración pobre a bajas velocidades.
                             Nivel de aceite bajo.
                             La caja no cambia de marcha.
                             Mal ajuste del mando

                   CARACTERISTICAS DE LA TRANSMISION MANUAL
                              Las cajas manuales son unas cajas que dependen del conductor para poder  realizar un cambio de           
                                 velocidad. Estas también utilizan lo que es el clutch para que realiza libremente el cambio de  
                           velocidad también que se pueda realizar suavemente.
                                 Estas sus partes principales son:
                                -sincronizadores
                                -engranes rectos
                                - engranes helicoidales
                                -collarín
                                -Valeros
                                -flecha trasera y flecha delantera
                                -engrane loco
                                -flecha loca
                                -horquillas
                                Las velocidades en una caja estándar actualmente son de 6 velocidades 5 adelante y 1 de reversa,
                                las velocidades de 1ª y 2ª los engranes que la conforman son mas grandes del el diámetro porque
                                son los indicadores de propulsión o fuerza para que este mecanismo funcione y tenga un avanza el
                                 automóvil.
                                Estas cajas son transversales y se pueden ocupar para un carro 4 cilindros con un motor 1.8 o 2.0 L.

DESARMADO Y ARMADO DE UNA TRANSMISION

                                                TSURU 3 VELOCIDADES: desarmado
                                     -desmotar cascaron
                            -flecha central y flecha de turbina
                                                  -cuerpo de valvulas                         
                                      -gobernador y su seguro
                                              -     diferencial del cascaron  
                                                                                            -seguro rueda libre                                                                                                                                                                                                                                                                                              .                                                            -planetario
                                              -campana
                                                   -planetario delantero 
                                                                 -tambor de 1ª            
                                 -seguro de discos de reversa
                                -sacar los discos
                                -Tambor de tercera
                                -Sacar banda
                                -inspeccionar bomba de aceite
                                 Armado:
                                -banda
                                -embrague de 3ª
                                -embrague de 1ª y 2ª
                                -portaplanetario
                                -planetario delantero
                                -buje de flecha central
                                -campana
                                -paquete de discos de reversa
                                -seguro de los discos
                                -rueda libre      


EQUIPO DE DIAGNOSTICO

                                          Existen demasiados equipos para el diagnostico de una transmisión automática la mas
                                              comunes en los talleres y las agencias son los scanner con este aparato puedes identificar
                                              desde un sensor hasta ya lago mas grande en la transmisión, el scanner te va diciendo en
                                              base a código que es lo que tiene mas o menos tu carro y ya con este aparato puedes
                                              identificar fácilmente la falla en la transmisión.
                                              La mayoría de los autos en la actualidad ya usan lo que ese el OBD II (On Board Diagnostic
                                              Second Generatio) que es ya el mas común y mas eficaz para poder hacer un diagnostico de 
                       la transmisión.


                                                  
                                          OBD I y II (ON BOARD DIAGNOSTIC SECOND GENERATION)
                                       
   OBD II: OBD II es la abreviatura de On Board Diagnostics (Diagnóstico de Abordo) II, la segunda

   generación de los requerimientos del equipamiento auto diagnosticable de abordo en USA. Las

   características de auto diagnóstico de a Bordo están incorporadas en el hardware y el software de la

   computadora de abordo de un vehículo para monitorear prácticamente todos los componentes que pueden

   afectar las emisiones
  
   OBD I: OBD I fue la primera regulación de OBD que obligaba a los productores a instalar un sistema de

   monitoreo de algunos de los componentes controladores de emisiones en automóviles. Obligatorios en

   todos los vehículos a partir de 1991,
  
   EOBD: EOBD es la abreviatura de European On Board Diagnostics (Diagnóstico de a Bordo Europeo), la

  
   variación europea de OBD II. Una de las diferencias es que no se monitorean las evaporaciones del

   tanque. Sin embargo, EOBD es un sistema más sofisticado que OBD II ya que usa "mapas" de las entradas

   a los sensores basados en las condiciones de operación del motor.
 
Los Vehículos con protocolo CAN-BUS a partir del 2001 usan el mismo conector de 16 pines establecido

por la norma de la EPAy

Sabemos que loa vehículos vienen equipados con computadoras también sabemos que las computadoras
                           
                         Han evolucionado estos últimos años de tal manera que la capacidad de procesamiento de los últimos  
                    Adelantos en computación no tenían porque ser ajenos a los vehículos.
                        La diferencia entre OBD II y los sistemas computarizados anteriores a 1996 consiste elementalmente el que
                        El sistema OBD II es un sistema que generaliza la forma de leer los códigos de la computadora de a bordo     
                        Lo que quiere decir que no necesita adaptadores para hacer la coneccion sin importar si los vehículos sean         
                        De vehiculo tratado e ubicar el conector.
                        A partir de enero de 1996 se requiere que los vehículos vendidos en los estados unidos sean compatibles      
                        Con OBD II.
                                            
  

HERRAMIENTAS

                      Herramientas para caja autmatica:
                         Existen demasiadas herramientas para poder realizar el desarmado y armado de una caja
                                              automati. También pueden existir herramientas que sean especiales para determinada marca
                                              y solo se pueden utilizar en esa marca porque no le queda a otra caja de otra marca.
                                  Las herramientas mas comunes pueden ser las siguientes:
                                  *Pinzas quita seguros
                            *Pinzas de punta
                          *Juego autocled
                              *Llaves españolas
                      *Maneral etc.
                      Pinzas quita seguros: 
                                Estas nos facilitan el trabajo para poner y quitar los seguros que lleva la transmisión manual.

             Pinzas de punta:
                           Estas como las pinzas quita seguron nos pueden ayudar a eso pero se complica mas el trabajo, al    
                                Igual no puede ayudar a quitar pernos.
Juego autocled:
                                Con este juego de herramientas lo que contiene son dados de distinto tamaños para poder desarmar
                                Toda la transmisión, ya que sin este juego no podríamos quitar cada uno de los tornillos de la
                                Transmisión y asi poder desarmarla toda por completo.
Llaves españolas:
          Estas no ayudan para poder quitar tornillos en partes difíciles como son las de donde no entra la  
                              matraca ni el maneral, en estas se ejerce un poco mas de fuerza porque como son cortas se tiene que
                        impulsar con mas fuerza.
                       Maneral:                      
  1.                               Este nos va a ayudar a poder quitar los tornillos que estén demaciados apretados porque con este
  2.                               maneral como es largo podemos ejercer mas fuerza con este se hace mas palanca y se puede quitar
                              con mas facilidad los tornillos apreatdos.
Desarmador plano:
                              Este nos ayuda a poder despegar las piezas de la transmisión y también nos ayuda a poder quitar los  
                              Seguros con facilidad y también se pueden ocupar en tornillos que sean de entrada para desarmador   
                              Plano.                     
                            

Extensiones para matraca:
                         Estas nos ayudan cuando el dado y la matraca no llegan al tornillo y con esta ya la podemos quitar con
                              Facilidad.